指定券売機で青春１８きっぷを買う

いつもより枚数が多いんですが。
領収書（別に要らないんですが、つい）を
含めて８枚。。。

なんか、アンケート用紙が入ってます。
（回答用と書き方説明書の２枚）
どの経路で使ったのかを集計したいらしい。

にしても、買う時に前回も迷ったような。
「トクトクきっぷ」
　↓
「○○方面」（えっ？どこでも行ける切符なんですけど）
　↓
「次へ」
　↓
「青春１８きっぷ」

隣りにある「東日本＆北海道パス」は
選んでません。買う時は会社辞める時じゃないだろうか。

１万円で北海道旅行する方法

北海道＆東日本パス（普通列車限定）

どう考えても死ぬと思いますが。
初日と最終日は２４時間乗り続けるハメに
なるんじゃないかと。

調べると急行「はまなす」（青森－札幌の夜行）に
乗るには２時間前から並べとあるが・・・
ありし日の大垣夜行並に混雑するの？

ま、それ以前に５連休取れたらの話なんだが。
１８切符も買うので今年は無理かなぁ。

日本鉄道旅行地図帳

えーっと。
子供の頃から、道路地図ばかり見ていて、
鉄道も好きで属性ばっちりなので
買わない理由は無いので買ってしまいました。

届いて、第一印象は「とっても薄い」

半分は駅名欄です。（廃線のも）
てか、北海道ってこんなに鉄道あったのかと。
感じた次第です。（まぁ、クルマ無いと死ねるし）

寝る前にちょっと開くと、気が付けば２時間
くらい経過していてとっても危険な図書認定です。
（王家の紋章とガラスの仮面並）

夏のよからぬ謀（はかりごと）

とりあえず、磐越西線かなぁと。
路線検索を。

快速マリンブルーくじらなみ号

なんてなるものを発見してしまい。
予約と。。。。えきねっとで出てこねえ。

で、駅の指定券自販機。って、隣り駅に
しかねぇ。仕方なく、定期外なので自転車で。
最寄りのみどりの窓口はそこそこ並んでる
ので却下。ていうか恥ずかしい。

で、列車名やら探すけど無かったので
時刻指定の検索で。
始めは新幹線利用有りで出てこなかった＿|￣|○
無しにするとすんなり出てきました。

にしても、予約するまでも無かったのかも。
３両分。余裕で選び放題ですけども。

副都心線完全乗車の旅

あんまし、開通したての混雑する時に
乗りに行くのは好きではないのだが。
ＰＷＡ検定という得体の知れない
テストの為に都心に行かなくてはならない。
しかも２時間で終わる。
更に、行き帰りは東京メトロでどーせ交通費がかかる。
ちょっと追加すれば１日乗車券（７１０円）が
オトクと。

ならば、やらない理由が無いということで
試験が終わって（途中退室で。）九段下から
ちと歩いて、エスニックチャーハン（相変わらず
手強い相手だった）を食って、見慣れた駅から
和光市駅へ。

和光市駅では管轄が東武なので女性の駅係員の
制服がどっかで見たよーな。。。鉄むすか。

「ドア確認の為、遅延してます」の表示が電光掲示に。
気になるが、渋谷行き各駅停車が定刻になっても
なかなか来ない。。。それは後々、身をもって
知ることになります。
にしても、普通のメトロ(7000系）や古いアルミ
でもない西武の車両をバシバシ写真撮る人は
何がいいのかなぁ。
という自分は、新投入の東武50000系（中身は
E231系と同じ）をバシバシ撮りましたが。

ラインカラーがオレンジ。

さて、新線（池袋止まり）の頃とちょっと変わった事に
気が付いた。えー、千川と要町にも止まるってか
ホームがあったのかぁ。（昔は全部通過してた）
別に無くてもいいような気も。
（住んでる人を無視すんなよ）

で、小竹向原からホームドア設置＆ワンマン運転
なんですが、いきなり「ドア位置調整します」
おいおい。南北線でも丸の内線にもあるから
始めてじゃねーだろ。
これが、渋谷に着くまで確率５０％で発生。
運転士さんも最後はアナウンスの声にやるせなさ
を感じてしまうほどに。明日から平日大丈夫なのか？

先頭かぶり付きは人大杉で無理なので、
自分は最後部車両で見ることに。逆に流れてるだけ
なので十分トンネルの様子はわかります。
てか、昨日、タモリ倶楽部でやってたし。

で、新しく出来た副都心線の渋谷ホーム。
真ん中２本分は線路設置済みです（架線は無し）
左右ホームの連絡用に
大きめなフタがあって通路状態です。
昔、武蔵野線の折り返し運転を
していなかった頃の京葉線に海浜幕張駅と言えばいいのかな。
あそこも中線をフタしてましたから。
東急側はコンクリでフタしてあります。向こう側は
工事中。

地上に出てみる事に。駅のエスカレータを
１つ上で改札。そこから３回「短めの＜ここ重要」
エスカレータと最後は階段を登ると地上に出ました。
（ビックカメラ前）
以外と浅いところなんだなぁ。

（注意！筆者は常に地上に出るのに５分以上
かかるりんかい線を使って通勤しています。）

で、渋谷でする事ないので（買い物とか論外なので）
銀座線に乗って帰宅しました。
景色ないので地下鉄乗り潰しは飽きるんだな。
営業時代にあちこち行きましたが、メトロは
全部乗ってなかったりして。北綾瀬とか方南町とか。

08年春第2戦（飯田線）

帰省したからには
東京に戻らなければいけないのだが。
これは鉄ヲタなら、しかも究極超人あ～るも
知ってるなら（オメガアタックはしませんが）
飯田線はチャレンジしてみるべきだろう。

と、昼の１２時頃に豊橋に居ます。
（朝から東海道線で新快速を乗り継いで）
ここで弁当買ってお昼です。

この時間は豊川稲荷（あー、神社マニアとしても
お参りすべきだったなぁ。失敗）行きなので
それに乗車。ここは名鉄の駅もある。
駅前で撮影してから次の本長篠行き。
揺られて到着するも、、、何も無いのね。
１時間、こんな景色を見ながらぼーっとする。
平日にもかかわらず、年輩の方やら３人ほどが
待ってました。

天竜峡行きがやってまいりました。
豊川発なので最初から乗車できたんですが、
自分は行けるとこまでとりあえず行って見る質。
ここから秘境街道。見所はぁ、あったかな。
長野から直江津の方が秘境ぽかったかも。
平日やってない佐久間レールパーク（こんな
とこまでやってくるのか？）を通過し。
乗り継ぎの天竜峡駅。

ここから夕暮れの中を走る飯田線を
学生やばーさんが足として利用してるのを見てて、
なんで道路にばかり税金が必要なんだろう。
いずれ、自分で運転出来なくなった時に
こーいった鉄道はもう無くなっているんじゃないかと。

しかし、日本で一番収益性が高い（そりゃ、
東海道新幹線）ＪＲ東海。飯田線にも最新車両の３１３系
投入されてます。

とっぷり日も暮れてよーやく終点の岡谷駅
（途中、辰野駅で乗務員が東日本の人と交代。）
飯田から乗ってきたビジネスウーマン（ノートＰＣで
議事録打ってんのかうるせぇ）とその上司（本を
読んでた）はスーパーあずさに乗って行ったが
わたしゃ、まだまだ鈍行です。（何も無く帰宅できました）
結局、晩飯食えなかった（買う様な店は一切ありません）

08年春第１戦（湖西線－東西線－おおさか東線）その３

で、（何が）
夕方。敦賀駅で姫路行きを待つ。
ありがたいなぁ。前はこんなとこまで
新快速が来なかったから。

進行方向左側窓に席を陣取って、
またまた寝てしまいましたぁ。せっかくの
風光明媚な琵琶湖沿いがぁ。

普通なら大阪で環状線乗り換えなんだが
普段乗らない東西線（東京メトロは良く乗ってます）を
使う為に尼崎駅まで乗車。
で、東西線乗車中に電話が（おかんから
メシ食うか？）ある。
しかし、地下鉄なので乗った意味あったのかな。
いつも乗ってるりんかい線みたいなもんだし。

放出（はなてん）。実は小２まではここが国鉄最寄り駅でした。
ホームの反対側がおおさか東線なので階段登らずに
乗り換えできます。やってきたのはうぐいす色の
２０１（阪和線）。１０３なら山ノ手と言うよな関東人。

もう真っ暗で何も見えません。
最初は久宝寺まで全線乗車をするつもりでしたが
親から早よう帰れと電話攻撃で中断しちゃいました。
まぁ、ここは近いからいくらでも乗る機会はあるでしょ。

前日22:30出発、翌19:50着。一番長くかかった
列車での帰省でした。

今日も一杯、電車に乗ったぞ

時間あたりの半分は気動車（ディーゼル）だったけど。
水郡線＋只見線を完乗。

同じ行程の「鉄」の皆さんが多かったな。
冬の只見線は鉄じゃなくても一見の価値あり。
並行する道路が雪で完全に埋まってます。
（冬季通行止めだもの）

今日も一杯、電車に乗れるぞ

いや、別に乗りたいわけでは無いんですが。

またまた始発から始まって終電間際の
強行軍です。

寝ないと。また絶景を見逃す。

只見線（企画中）

まだまだ１８切符を消化していないので。
（帰省で２日使っただけ）

08年春第１戦（大糸線－北陸線）その２

白馬駅で何もすることが無いので
とっとと南小谷（みなみおたりえき）行きに乗る。
待ってる間に凍りそうなくらい寒い。
スキー出来るくらいだからな。
（ちなみに３ヶ月前に来ましたけど＞八方）

で、南小谷に到着するが何も無い。。。
というか、ここから糸魚川行きの電車は
約１時間半後です。。。
待合室にこたつがあってそこでラノベを読む。
にしても、満室になるくらい客は多い。

やってきたのは糸魚川行きのキハ１両。なんでスカ色なんだ？
（湘南色と書いてました。あれはオレンジ＋緑）
列車到着２０分前から並んだのでなんとか座れた。
にしても、鉄ウザイ。あちこち歩き廻って写真
撮るなよなぁ。（私は下車後に撮る）
車窓はいいのだが、昨日からの連続乗車で
眠ってしまいました。

１時間ほどで糸魚川に到着。ここから北陸線なので
当然、「食パン」です。
ボックスは埋まっててドア横で富山まで。
朝なので部活の女子高生（男子は視界に
入らない）が目立つ。

乗り継いで金沢駅。昼飯にしようとあちこち
廻るが、関西人なのでお好み焼き。
「鶴橋の風月」って、今からそこに向かって
旅してるんですがぁ。
ブタ＋イカラージのウーロン茶１１１０円
実家近所のお店じゃ５００円程度なのになぁ。
（学生の頃なので。今は上がってるかも）

お好み焼きは焼き上がるまで２０分程かかるので。
乗る予定の列車を１本乗り過ごす。

これが後々、響く。

08年春第2戦（飯田線完全制覇の旅）予告編

「ああっ、オレ。何でこんなことしてるんだろぅ。」

「次の電車は１時間後。何もねぇ駅でどーしろと。」

「あー、車掌さんが駅に来るたびに走り廻って切符回収してるね。」

「まだ着かねぇのかよぉ。２時間後。いくつ駅を通り過ぎたと
思ってやがんだ。」

「ああ、腹へった。弁当買っておくんだった。」

「で、岡谷で既に午後８時すぎてて、東京に帰れるのか？
鈍行しか乗れねえんだぞ。」


この旅は、人間の限界を試すものになった。

08年春第１戦（ムーンライト信州）その１

会社を終えて、１時間ほど仮眠を取り、
なぜだかまた電車に乗ってます。

新宿駅に２０分ほど早く到着。
ドトールが営業中だったので暖かい
カフェラテとパンで準備を整え、
ホームに行くと。。。
国鉄色の１８９系。（何年ものなんだ）
ドアが開くとすんげぇ、国鉄時代臭。（カビ臭い）

発車前のアナウンスで
「車内販売・自販機はありません」と、
苦情を言われるんだろうなぁ。

ながらに比べると、やはり行き先なのか
客層が違うなぁ（まぁ、鉄ヲタはどこでもいますが。）
板を持ってご苦労さまです（自分も趣味は
滑ることですが、絶対無理。クルマの楽さを
考えると）
あと、９両の為なのか客が少ないです。隣も居ないし
後部席も八王子で乗ってきた強行リーマン
（車掌から席を買う）がよーやく座った程度で。

甲府駅（身延線以来）でそこそこの人数が下りて
眠くなったので周りを見たらほとんど寝てます。
まぁ、明日のやる事（スキーボード登山）を
考えたらわかりますけども。

松本駅をすぎると暗闇の雪原を緑がかったスパークを
放ちながら走る電車（丁度、パンタの真下だったぽい）が
なんとなく幻想的。

朝５時半に終着駅（白馬）に到着するも何もしよーがありません。
コンビニも国道からずいぶん歩いたよーな。
しかし、最高気温１８度の世界から一気にマイナス１０度が
当たり前の世界に連れてこられると寒い（コートの下は
１枚の装備）。スキー用のニット帽とネックウォーマーで
ぎりぎり凌げる状態で次の電車を待つことに。

つづけると思う。。。

おおさか東線

真っ暗で何も見えんかった。＠午後７時すぎ

幼い頃から見てたたまーに貨物が通る
だけの路線（城東貨物線）が旅客路線に
なるって決まってから何年経ってるんだよ。

もう３０後半だぞ。おい。

しかし、距離短けぇ。部分開通でも１０キロ
足らずとは。

それよりも、前日の午後１０時半からずーっと
電車（まぁ、一部ディーゼル車）に乗りつづけて
バタンキューな一日でした。
ずいぶん、未乗区間潰せました。大糸線、
北陸線（金沢－敦賀）、湖西線、東西線と
おおさか東線。。。。
本当は久宝寺まで乗るつもりだったんだが
河内永和で中断。実家で鍋が用意されていたので
切り上げてしまった。

城崎温泉（計画途中）

大阪に帰省して、日曜に友人の都合がつかなくて
丸一日余ってしまうので。。。

未乗区画つぶしに城崎温泉まで行って
浸かって、帰ってこようかと。。。

にしても、これでも丸々一日使うんね。
城崎から先の山陰線は途中で何泊か
しないと絶対無理だよなぁ。

実家（大阪）ベース基地なので西日本は
まだ攻めやすいのではありますが。

ん、スキー？
もう終わったっしょ。コート着て汗だくに
なるんだもの。
といいつつ、アルツ磐梯のクローズデーは 狙っている。
もう無料はやんないんだろうけど。
なぜだかここで閉めたくなる。

飯田線（企画段階）

ちょっと実家で所用があるので
往復するんだけど、
普通に東海道＞却下
中央線＞この前やった

北陸線は、今回往路に使うので却下

ならば、究極超人あ～るでもおなじみの
飯田線、全線乗車するか。

と、駅探で調べる。。。。

自宅最寄り駅到着が深夜１時ちょい前になりますが
やれないことも無いみたいです。
ちなみに豊橋午後１時半、岡谷駅で午後８時。

次の日仕事なんだけどなぁ。

大阪への帰省ルートを考える

入社した当初は新幹線しか手段は
無かったんだけど、クルマを買ってからは
東名－名神とかを使い、
やがて、Ｒ１で箱根越えや名阪国道当たり前。
中央道も何度も、終いには中部縦貫道を
通って東海北陸道経由てのもやった
（途中、遭難しかけるくらいのドカ雪は
過去ログ参照）

んで、当然（なのか？）鉄分（鉄オタ）があるので
ムーンライトながら以前の大垣夜行時代も
小田原から自由席時代のながらも経験しているが
ほぼ全区間指定になってからのながらで移動は
していません。

小田原まで別途切符が必要になってしまった為と
指定が取れない。ちょっとした裏技で東京－小田原
指定てのが以前はあった。
そこまでして乗りたい電車でもないしね。

で、ムーンライト信州なる夜行快速の存在を知る。
おー、未乗車の大糸線に乗れるぞ。

てなことで、指定券を指定券売機で取りました。
今って、座席表が表示されて自由に席取り
出来るんだな。

まだ、３月なので十分終点の白馬で滑られるん
ですが、（去年末にクルマで行った。滑った。）
てか、この季節に１８切符買うってことは
もうスキーシーズン終了か？

18切符３日目その４（岡山－播州赤穂－大阪）赤穂線

岡山 15:57発 － 大阪 18:43着

乗り換え回数：1回
所要時間：2時間46分
料金：2,940円

●岡山
｜　　15:57発
｜　　　　ＪＲ山陽本線(普通)[播州赤穂行]9分
↓東岡山
｜　　　　ＪＲ赤穂線(普通)[播州赤穂行]1時間1分
｜　　17:07着
○播州赤穂
｜　　17:09発
｜　　　　ＪＲ赤穂線(新快速)[野洲行]11分
↓相生(兵庫)
｜　　　　ＪＲ山陽本線(新快速)[野洲行]56分
↓神戸(兵庫)
｜　　　　ＪＲ東海道本線(新快速)[野洲行]25分
｜　　18:43着
■大阪


マリンライナーでとっとと本州に戻ってきて
（四国滞在時間２時間）岡山から大阪へ戻る。

そのまま四国旅行しないのかって？
当初は松山の道後温泉でも浸かってと計画を
立てたのですが、日帰りが絶対に無理なんです。
１８切符では。後で考えれば泊まっても
良かったんだけどねぇ。どーせヒマだし。

今回の主目的である未乗区間の赤穂線を
使って帰る。さっそく単線なんですねぇ。
ローカルな雰囲気たっぷりです。
播州赤穂駅に到着。新快速の始発駅です。
すんげぇ、駅前マンション建ちまくりですなぁ。
座って大阪まで会社に行けるからか。

すっかり暗くなって大阪に到着。
オヤジの店に電話するがもう帰ったのか誰も出ない。
仕方ないので実家最寄り駅まで移動（私鉄）して
徒歩で帰宅。後で聞いたら１０分差だったらしい。

次回は４日目。中央本線を使って大阪→東京移動です。 書くのは来月かな。

18切符３日目その３（姫路－岡山－坂出）瀬戸大橋を渡る＜それ魅力

姫路 11:36発 － 岡山 13:30着

乗り換え回数：1回
所要時間：1時間54分
料金：1,450円

●姫路
｜　　11:36発
｜　　　　ＪＲ山陽本線(普通)[播州赤穂行]19分
｜　　11:55着
○相生(兵庫)
｜　　12:25発
｜　　　　ＪＲ山陽本線(普通)[岡山行]1時間5分
｜　　13:30着
■岡山

岡山 13:44発 － 坂出 14:23着

乗り換え回数：0回
所要時間：39分
料金：1,090円

●岡山
｜　　13:44発
｜　　　　マリンライナー35号[高松(香川)行]39分
｜　　14:23着
■坂出

岡山までのローカル風情を楽しみながら
マリンライナーに乗り込む。
既に右側車窓は埋まってたので左側
（っち。大橋渡る時、右側の方が景色いいのに）

で、児島駅までやってくる。
えー、未乗区間はよーやくこれからです。
仕事でここまでは来た事があったりして。

瀬戸大橋なんですが、２度ほど渡りました。
もちろん、クルマで。
なので電車は始めて。
でも、雨空でちっとも楽しくねぇ。

最初に到着した坂出駅に降りる。
昼抜きなのでうどんを食う為に。
しかし、SATYくらいしか店がねぇ。
でも、しっかり讃岐うどん屋が（セルフ方式）
ざるうどんを頼む。
しかし、これって職場近くの
ジャスコでも食える代物じゃないのかぁ。
（こっちも讃岐うどん屋が入ってます）

面倒なので土産物もここで購入。（うどんですが）
イオン系なのでしっかり５％オフと商品券支払いで。
（マックスバリュ優待は使えなかった）

会社用に金比羅さんの饅頭も。
こちらは５％オフでは無かったが商品券支払い。
次は琴電乗りたいなぁ。と思いつつ、帰宅の途へ。
発車ベルが瀬戸の花嫁（アニメではなく曲）。
（続く）

18切符３日目その１（鶴橋－大阪－姫路）

時間は今年の８月下旬です。
（１ヶ月半も放置していたのか）

朝、通勤ついでにオヤジにＪＲ駅まで
送ってもらってスタンプ押してもらって大阪駅へ。

えー、環状線の通勤列車ですが、
自分の感覚としては随分空いてます。（朝８時頃）
「夢の国に向かう列車とえらく違うなぁ。」
こっちは大阪を過ぎると一部は映画の国行きだが。

大阪 8:20発 － 姫路 9:32着

乗り換え回数：0回
所要時間：1時間12分
料金：1,450円

●大阪
｜　　8:20発
｜　　　　ＪＲ東海道本線(新快速)[姫路行]27分
↓神戸(兵庫)
｜　　　　ＪＲ山陽本線(新快速)[姫路行]44分
｜　　9:32着
■姫路


大阪駅で新快速で姫路行き。ほとんど降りるので
座れます。（これが東京駅に到着する総武快速の
久里浜行きだと難しいんだが）

途中で三宮やら（１５年くらい行ってねぇ）
明石大橋を眺めながら姫路駅に到着。。。
いつの間にか在来線も高架ホームに
なってるんですけど。まだ工事中ですが。

ここで岡山の乗り継ぎなんだけど、
１時間に１本くらいしかない（有名だけども
米原越えと同様に１８切符難所）

なので行ったことない姫路城見学をする
ことに。だけど、雨～。
（続く）

富士総合火力演習に一般人が参加してみた

アスキー.jp

詳しくは上記リンク先を見てもらう事にして、

前回１８切符で清水までやってきたのは翌日のこのためだ。
ここで大阪からはるばるやってきた友人の車に乗り込み
方向的には帰省と逆方向の東名御殿場方面へ。
（清水では遅い夕食＋物資補給を済ませた）

まだ早いので途中の愛鷹ＰＡにて仮眠。
（SAは便利だが混雑＆トイレが遠いので仮眠には
向かないと「ハイカ１０枚以上」使用歴のある
自分が助言。）

深夜３時半くらいに出発し、途中、道に迷いながらも
なんとか指定駐車場に到着。とゆーか、まだ開門
してないので、一般道に５０台以上並んであふれてます。
止めるとすぐに後続も並びだしてきた。
しかし、小松航空祭（だいたい９月下旬）に連れて
行かれた事のある私にとっては「あー、またか」程度。
３０分ほどするとゲートが開いたのか車が動き出す。

駐車場から会場まで歩いて行くと友人は言うのだが、
しんどい＆暑いのでバス乗り場にて並ぶことに。
すると、本来まだ１時間後の運行を早めるとのこと。
おかげで通常よりも早めに会場入り出来ました。
スタンド中段くらいに席を取り、既に戦車が事前演習中。
で、赤旗立てて（発砲許可）実弾撃ってますがな。
まだ朝の７時くらいなんですけども。

で、長い１日が終わって（午後２時くらい）
帰りの駐車場へのバス乗り場に並ぶ。全然、動かねぇ。
結局１時間も待つ事に。
で、その駐車場からも車が出られない状態。
しかし、３０分ほど仮眠を取っていたら駐車場の自衛官から
「閉鎖するので、もーそろそろ出発してくれ」とのこと。
さすがにもう残ってる車は数台程度でした。

これから、高速使ってなんとか大阪に到着したのは
夜中の１時過ぎだったりします。１０時間近くかかってたのか。
昼のイベントに体力消耗しすぎると、運転出来ません。
半分くらい、途中は寝てました。ＰＡで。
だってねぇ、俺が運転した区間の方が多いよーな気がする。
友人の運転は寝てるのでとっても怖いもの。

結論ですが、１度は体験してもいーかも。
空気が振動してるのを体感できます。

にしても、何だか有明にて夏と冬に行われる例の「祭り」と
同じよーな感覚があるぞ。これは。

18切符２日目その３（小淵沢－甲府－富士－清水）身延線

http://nyas.tea-nifty.com/nyas_/2007/09/18_2fa4.html

前回からかなり経過してるので、
ネタが無い時に書くつもりだったんだけどね。

小淵沢 12:31発 － 甲府 13:10着

乗り換え回数：0回
所要時間：39分
料金：650円

●小淵沢
｜　　12:31発
｜　　　　ＪＲ中央本線(普通)[高尾(東京)行]39分
｜　　13:10着
■甲府

大月から西常駐の113系で甲府へ。
学生か知らないが騒いでいたなぁ。
まぁ、わからんでも無いが、一応公共の場所だぞ。
注意する気も起こりません。
しかし、クーラー全然効かなくて暑い。
一応、高地で涼しいハズなんだが。

甲府 13:49発 － 富士 16:55着

乗り換え回数：0回
所要時間：3時間06分
料金：1,620円

●甲府
｜　　13:49発
｜　　　　ＪＲ身延線(普通)[富士行]1時間29分
↓身延
｜　　　　ＪＲ身延線(普通)[富士行]1時間10分
｜　　16:55着
■富士

甲府駅で次の電車まで時間があるので
ちょっと物資補給。駅を出てすぐの
デパート？の地下でお茶を購入。
弁当でもと思ったけども、バテ気味なので
マクドナルドでマックポークとアイスコーヒーを
持ち帰りで購入。

発車まで20分前でしたが既に身延線には
入線済み。
え、オールロングシート車なのか。
新しい車両なのに。

途中で乗ってくるのは部活の学生くらいですねぇ。
（夏休み中です。いいなぁ青春してて。
俺は実家で夏休みはずーっと働いていたっつーの。）

今年で一番の車窓はここでした。
富士川沿いをやや山側から眺める景色は
作られた箱庭の中に自分が居るようで
時間の流れがゆっくりしていて良かったです。
途中で特急に抜かれるため駅で３０分待つくらい
ゆっくりしてます。（その間にルイズCD聴いてました）

富士 17:51発 － 清水(静岡) 18:14着

乗り換え回数：0回
所要時間：23分
料金：400円

●富士
｜　　17:51発
｜　　　　ＪＲ東海道本線(普通)[静岡行]23分
｜　　18:14着
■清水(静岡)

富士駅で東海道線を待っていたら、
貨物が貨車の切り離し＆接続作業中。これって
関東じゃあんまり見る機会無いんだけども。
（東貨タに行けば別ですが、そこまで貨物厨じゃないし）

で、清水に到着するものの、待ち合わせの友人は
８時までかかるとのこと。
それより暑いのでクーラーのあるとこを探して彷徨い
西友のソファー（売り物）で地デジを見てすごしました。

おかげで電話の電池がぁ、切れた。友人の電話が
に応答できねぇ。（乾電池の充電器持ってましたが
充電中はスライドすると充電器に
当たる＿|￣|○）

今シーズン終了

千葉の未乗区間をほとんど潰してきましたよ。

しかし、東金線と成田線の空港線と鹿島線は手つかずですが。
他は今日一日で。

だってねぇ、千葉ならいつもクルマだったもの。

詳細は後日（いつになるかは不明）

１８切符４日目終了（ラノベの本を読むカンキョウ）

主に車窓を見てる私ですが、
日が暮れたら何も見えません。
まぁ、外灯を見るにしても。飽きます。

いや、この区間は外灯なるものが見えません。

なので積みラノベ２冊完読。
でも、実家近所のBOOKOFFで７冊仕入れたので
実質＋５冊で全然減ってねぇ。

しかし、この区間にリニア作るのか。
途中客は一切無視だよな。
だって、ワンマン・単線・特急通過待ち・すれ違い待ちの
オンパレードなんだけど。
東海道線＋３時間かけて中央線にて阪東移動しました。
詳しくはまた後日。

詳細は２日目の途中だよなぁ。
その前に５日目はどうしようか悩み中。

18切符２日目その２（軽井沢－小淵沢）

軽井沢 9:29発 － 小諸 9:53着

乗り換え回数：0回
所要時間：24分
料金：470円

●軽井沢
｜　　9:29発
｜　　　　しなの鉄道(普通)[小諸行]24分
｜　△9:53着
■小諸

別にアウトレットで買い物をするわけでも
なく、観光するものも無いのでとっとと小諸へ。
バスからの客がたった２台しかない券売機に長蛇の列。
といっても５分も待たずに自分の番ですが。
いつもはSuicaやら装備してるので
（名古屋のユリカ。関西のパスネットまで装備）
普段は券売機には無縁なんだけどなぁ。
軽井沢－小諸まで自腹470円也。
以前はＪＲの券売機そのまま使用していて
オレンジカード挿入口があったのに償却期限が
来たのか機械が変わってました。
（勿論、しな鉄になってからオレカは使えません）

もともとはＪＲ信越本線だったが長野「行き」新幹線
開通により３セク営業になってしまったので
１８切符が使えないしな鉄。
仕事の用事でで何度か乗ったんだが平日と違って
休日は観光列車になるねぇ。しかし、長野まで乗り通すと
1590円て運賃はどーなのよ。さすがに乗る気しねぇ。
でも新幹線はさらに1800円の自由席特急券がぁ。
（時間は半分以下に短縮できますが）

小諸 10:09発 － 小淵沢 12:25着

乗り換え回数：0回
所要時間：2時間16分
料金：1,450円

●小諸
｜　　10:09発
｜　　　　ＪＲ小海線(普通)[小淵沢行]2時間16分
｜　　12:25着
■小淵沢

あっつー間に小諸到着。そしてどうでしょうサイコロのごとく
すぐに乗り換え。（藤やん「時間がありません」）
乗り換え階段に上ると駅員が待ち伏せてます。（切符を渡す）
今シーズン発のディーゼルカー。既にボックス＆１人の
進行方向席は埋まっていたのでロングシート。
出発する頃にはほぼ埋まってました。
佐久平は思いっきり高架（しかも新幹線の上を通る）なので
違和感がぁ。（単線ディーゼルなのに）景色はいいです。
ジャスコが下に見える。
ところどころにハイブリッド電車登場の垂れ幕があって、
？ここってひょっとしてこの前ニュースになったあれがあるのか。
全然知りませんでした。てっきり東北方面の話だと思ってたりして。
途中にある高原リゾートやらは一切無視して、ロングシートで
景色が見えないのと眠気でいつの間にか小淵沢に到着。
すると例のE200系が折り返しで待っていたりして。

１８切符２日目その１（横川－軽井沢）

気が向いたので書きます。
写真は気が向いたらアップします。
（理由は前述）

明日(8/26)は富士総合火力演習を見るみたい
なので、大阪からクルマでやってくる友人と
夜に合流しなければならなくなった。

静岡の清水駅で。しかも夜９時くらい。

通常でも2300円以上運賃がかかるのでどーせなら
ローカル未乗の小海線・身延線をクリアしようかなと
行程を考える。ゴールは清水駅だから当然北から
南下するのでまず出発地は小諸になる。
横川からバス＆しなの鉄道の分は仕方ねーか。

上野 5:13発 － 高崎(ＪＲ) 6:54着

乗り換え回数：0回
所要時間：1時間41分
料金：1,890円

●上野 [PASMO]←IN
｜　　5:13発
｜　　　　ＪＲ高崎線(普通)[高崎(ＪＲ)行]1時間41分
｜　　6:54着
■高崎(ＪＲ)[PASMO]→OUT

なので、おなじみの始発で5:08上野に到着です。
5:13発の高崎行きなので歩いて余裕で乗り換え。
（前回は5:10ですからねぇ）
ボックス埋まってやがる　orz
仕方が無いのでドア横の席に座ってみる。
にしても、常磐線と違って客多いなぁ。
皆、土曜で朝帰りなのか？

高崎(ＪＲ) 6:57発 － 横川(群馬) 7:29着

乗り換え回数：0回
所要時間：32分
料金：480円

●高崎(ＪＲ)
｜　　6:57発
｜　　　　ＪＲ信越本線(普通)[横川(群馬)行]32分
｜　　7:29着
■横川(群馬)

ボックスじゃ無いので多少の苦痛を覚えながら
高崎駅に到着。ホームの真向かいの信越本線
横川行きに乗り換える。
にしても、信越しないのに信越線とはいかがな
ものかなぁ。横川線でも十分じゃないのか。
ドアが手動です。ガラガラと開け閉め。
ボタンに慣れた身には新鮮也。

先頭車両で、他に同類も居なかったので
かぶりつき。（女子高生は居ましたが、気にしない）
ここは、「電車でＧＯ！」ならぬ、「汽車でＧＯ！」
なるゲーム（まぁ、パクリものじゃなく同じメーカですが）に
なっていたのでデジャブな感覚で運転手席の眺めを見て
ました。西松井田から横川のＲ１８併走区間は
なかなか好きな区間かも（まぁ、Ｒ１８は
高速通行止め時とかに何度もスキーで通ってます。）

横川駅に到着。次のバスの時間までは１時間あるので
仕方ないから鉄道博物館（開場まで２時間）を外側から
見ることに（開いていたとしても入場したかは微妙）
操車場跡を利用していくつかの電気機関車やら
客車が展示されていますが、写真取るなら外側じゃ
ないと全体像は無理なんじゃないかと思う。
アプト式跡の散策道路沿いに行くとちょうどいい具合の
撮影ポイントになります。

  ここで、気が付いた。今、万札しか持ってねーぞ。
バス代は現金で払うので崩したいのだが適当な店が
全くない（コンビニとか）。郵便局はあったが９時からだ。
仕方ねぇ。おぎのやで釜飯食うか。
Ｒ１８沿いのドライブインの方に歩く（５分程度）。
８時過ぎでちょうどオープンした模様。
中身はＳＡそのものです。普通のうどんやらカレーとか
も食えますが、専用売店カウンターで釜飯１つ所望900円。
高速の横川ＳＡで食ったのはずいぶん前なので数年ぶりか。
しかし、毎回食いたいとは思わせない程度なんだよなぁ。
漬け物がついてました。（しかしぬか漬け系は食えない）

横川(群馬) 8:40発 － 軽井沢 9:14着

乗り換え回数：0回
所要時間：34分
料金：500円

●横川(群馬)
｜　　8:40発
｜　　　　バス[軽井沢行]34分
｜　△9:14着
■軽井沢

駅に戻ると既にバスの乗車開始中。にしても、今日は
めちゃくちゃ暑い。日の当たらない逆側の右側に座った。
出発間際にはバスは満車状態。補助席も全部使用。
最後の客は座れないのであきらめたみたいだった。
バスは何度も通った碓氷バイパスを登る。しかし、ここで
眠気のピークの為に落ちる。（ほぼ完徹）と共に、
太陽光線が照りつける。峠なのでぐるぐる向きを変えるので当然だ。
景色はあきらめてカーテンを閉めた。
峠を登りきるとプリンス通りを抜けて軽井沢駅を
ほぼ定刻通りに到着。シーズンだけあって観光客多いねぇ。
あと、避暑地だけあって横川より涼しい。
（続く）

１８切符３日目

このままだと余ってしまうのと
せっかく、大阪出発で旅程を組めるので
軽く行ってきましたよ。

四国上陸時間わずか１時間半だったんですけども。
（しかも、快速乗り逃して３０分近く駅で待った）

あんまり未乗区間の乗りつぶしにはなりませんが
ゆったりした関西～岡山～瀬戸大橋の旅でした。
その途中に、姫路城で死にかけましたが。
詳しくはまた、気が向いたら。
（デジカメの写真を実家じゃアップ出来ないのですよ。
ＳＤリーダー持って来てねぇ。）