18切符2日目その1(横川-軽井沢)
気が向いたので書きます。
写真は気が向いたらアップします。
(理由は前述)
明日(8/26)は富士総合火力演習を見るみたい
なので、大阪からクルマでやってくる友人と
夜に合流しなければならなくなった。
静岡の清水駅で。しかも夜9時くらい。
通常でも2300円以上運賃がかかるのでどーせなら
ローカル未乗の小海線・身延線をクリアしようかなと
行程を考える。ゴールは清水駅だから当然北から
南下するのでまず出発地は小諸になる。
横川からバス&しなの鉄道の分は仕方ねーか。
上野 5:13発 - 高崎(JR) 6:54着
乗り換え回数:0回
所要時間:1時間41分
料金:1,890円
●上野 [PASMO]←IN
| 5:13発
| JR高崎線(普通)[高崎(JR)行]1時間41分
| 6:54着
■高崎(JR)[PASMO]→OUT
なので、おなじみの始発で5:08上野に到着です。
5:13発の高崎行きなので歩いて余裕で乗り換え。
(前回は5:10ですからねぇ)
ボックス埋まってやがる orz
仕方が無いのでドア横の席に座ってみる。
にしても、常磐線と違って客多いなぁ。
皆、土曜で朝帰りなのか?
高崎(JR) 6:57発 - 横川(群馬) 7:29着
乗り換え回数:0回
所要時間:32分
料金:480円
●高崎(JR)
| 6:57発
| JR信越本線(普通)[横川(群馬)行]32分
| 7:29着
■横川(群馬)
ボックスじゃ無いので多少の苦痛を覚えながら
高崎駅に到着。ホームの真向かいの信越本線
横川行きに乗り換える。
にしても、信越しないのに信越線とはいかがな
ものかなぁ。横川線でも十分じゃないのか。
ドアが手動です。ガラガラと開け閉め。
ボタンに慣れた身には新鮮也。
先頭車両で、他に同類も居なかったので
かぶりつき。(女子高生は居ましたが、気にしない)
ここは、「電車でGO!」ならぬ、「汽車でGO!」
なるゲーム(まぁ、パクリものじゃなく同じメーカですが)に
なっていたのでデジャブな感覚で運転手席の眺めを見て
ました。西松井田から横川のR18併走区間は
なかなか好きな区間かも(まぁ、R18は
高速通行止め時とかに何度もスキーで通ってます。)
横川駅に到着。次のバスの時間までは1時間あるので
仕方ないから鉄道博物館(開場まで2時間)を外側から
見ることに(開いていたとしても入場したかは微妙)
操車場跡を利用していくつかの電気機関車やら
客車が展示されていますが、写真取るなら外側じゃ
ないと全体像は無理なんじゃないかと思う。
アプト式跡の散策道路沿いに行くとちょうどいい具合の
撮影ポイントになります。
ここで、気が付いた。今、万札しか持ってねーぞ。
バス代は現金で払うので崩したいのだが適当な店が
全くない(コンビニとか)。郵便局はあったが9時からだ。
仕方ねぇ。おぎのやで釜飯食うか。
R18沿いのドライブインの方に歩く(5分程度)。
8時過ぎでちょうどオープンした模様。
中身はSAそのものです。普通のうどんやらカレーとか
も食えますが、専用売店カウンターで釜飯1つ所望900円。
高速の横川SAで食ったのはずいぶん前なので数年ぶりか。
しかし、毎回食いたいとは思わせない程度なんだよなぁ。
漬け物がついてました。(しかしぬか漬け系は食えない)
横川(群馬) 8:40発 - 軽井沢 9:14着
乗り換え回数:0回
所要時間:34分
料金:500円
●横川(群馬)
| 8:40発
| バス[軽井沢行]34分
| △9:14着
■軽井沢
駅に戻ると既にバスの乗車開始中。にしても、今日は
めちゃくちゃ暑い。日の当たらない逆側の右側に座った。
出発間際にはバスは満車状態。補助席も全部使用。
最後の客は座れないのであきらめたみたいだった。
バスは何度も通った碓氷バイパスを登る。しかし、ここで
眠気のピークの為に落ちる。(ほぼ完徹)と共に、
太陽光線が照りつける。峠なのでぐるぐる向きを変えるので当然だ。
景色はあきらめてカーテンを閉めた。
峠を登りきるとプリンス通りを抜けて軽井沢駅を
ほぼ定刻通りに到着。シーズンだけあって観光客多いねぇ。
あと、避暑地だけあって横川より涼しい。
(続く)







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